数々のメリットがある混合仕様ですが、オイルポンプを取り外すと、元々オイルポンプがあった所からギアオイルが溢れてしまいます。その為、純正のオイルポンプを外し、オイルが漏れてこなくする為のメクラ蓋を製作しました。もちろん、ポンプから出ているデリバリーパイプも不要ですが、外したそのままでは、ＫＨの構造上、クランクケースの密閉ができなくなり、一次圧縮にも影響する為クランクケースに刺さっているバンジョーとボルトの代わりに入れる、ボルトと銅ワッシャーもセットにしています。また、純正のバンジョーボルトに見た目が近くなる様、クロームメッキボルト＆銅ワッシャー仕様としています。

尚、ボルトオンで混合仕様に変更できるよう、純正のオイルポンプガスケットもセットしています。

旧車に現行車のようなＩＣタイプのレギュレターに換装するのが最近のトレンドになりつつあります。
社外品のＩＣレギュレターをバッテリーケース裏など、目立たなく装着しようとすると、純正のバッテリーリードでは長さが足りません・・・その為、純正のバッテリーリードより、少し長めで、配線抵抗も少なくなるように２ｓｑのＡＶ線でバッテリーリードを製作しました。
＋ターミナルカバーと赤のダブルギボシカバーが当時の物と若干違いますが、ギボシ端子の色は、当時の雰囲気を壊さないように、純正と同様、真鍮色を採用し、端子部には万全を期してハンダを入れて制作しています。

ＫＨ４００のＣＤＩはもちろん、Ｓ１やＳ２のバッテリー点火（ポイント車）には特に有効な、エンジンアースも３Ｓｑにて製作しセットしています。

尚、リジットマウントのＳ１、Ｓ２系とラバーマウントのＳ３系とアース端子を変えています。
注文時に備考欄よりお知らせ下さい。

強化バッテリーリード＆アースケーブル　　　どちらも４５００円（税込み４８６０円）